“湘欧快线”如何运行

按我省目前计划，“湘欧快线”始发站定在长沙火车新北站(霞凝站)。开行线路为“一主两辅”。
　　“一主”为从长沙出发，经过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到德国杜伊斯堡的“主线”。全程11808公里，运行时间18天。
　　“两辅”为：一条从长沙出发，经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条从长沙出发，经内蒙古满洲里出境后，最终到俄罗斯莫斯科，全程10090公里，运行时间15天。
　　开行时间为：10月下旬开通首趟“主线”(到德国)班列，11月中下旬开行两条“辅线”(到中亚和俄罗斯)班列，力争2015年实现每2周发1趟。
　　全省货物在各地就近的铁路货场装运后，统一运至长沙东货场集结，然后走京广铁路，运至郑州，再转新疆或满洲里。
　　“湘欧快线”开通后，货主也将享受更多服务。
　　“货主可通过平台随时追踪查询货物运输信息，”夏朝辉介绍，“湘欧快线”将定时定点开行，实行门到站、站到站、站到门、门到门服务方式。“一趟车即便没有满载，到点了也将开行。”
　　与现有物流相比优劣如何?
　　运速快24天以上，运费略高
　　与目前货物运至欧盟国家的运输方式相比，“湘欧快线”有何优势?
　　中铁现代物流公司铁海联运部经理汪峰给记者算了一笔账。汪峰所在公司目前有20%左右的货物发往德国等欧盟国家，一般选用水运。即，从长沙港起运后，经城陵矶港进入长江，通过上海港转海轮后发至德国，一般需40天，每个大标箱(即一车皮)运费需3万左右;如果以后选择走“湘欧快线”，则只需18天，但花费需 6万左右。
　　如此一比，“湘欧快线”的优势在于时效，但价格则要高于水运。
　　“对此，铁路部门和湖南省已出台补贴方案，综合下来，每个大标箱如果走‘湘欧快线’将可获得补贴2.5万至3万不等。”夏朝辉介绍。
　　“在获得补贴后，每个大标箱走‘湘欧快线’的价格则比水运只贵了几千元，但速度快了24天以上，企业会更青睐于‘湘欧快线’。” 汪峰说。
　　湖南货物如何通关?
　　从霞凝口岸一票通关，直达欧洲
　　“湘欧快线”全程过万公里，沿途经过6个国家，历经2次转关、2次换轨。货物搭上专列后，是不是像“唐僧取经”一样，每到一个国家都得停下来接受查验，在“文牒”上盖一个戳才能继续前进?
　　“‘湘欧快线’的主线、辅线都实行一次报关、一次查验、全程放行。”省口岸办副主任罗专说。
　　据湖南出入境检验检疫局介绍，“湘欧快线”所运货物实行“产地检验、口岸直通”和“属地报检、口岸转检”两种检验检疫模式，“除非国家质检总局有指令或布控要求，或者货物在运输中发生特殊情况需要重新开具通关单，班列运载货物在出发口岸和途经口岸都不需要再进行现场检验。”
　　经过检验检疫部门查验后，湖南货将乘“专车”从长沙霞凝铁路口岸“出发”。
　　长沙海关监管通关处副处长罗志光说，“湘欧快线”将按照“属地申报、口岸验放”的原则办理通关手续，省内企业货物统一在霞凝铁路口岸集结，进行查验通关;外省企业可在当地报关、当地验放，装好集装箱后运到霞凝铁路口岸直接挂“湘欧快线”班列运出。
　　据罗专介绍，我省已与新疆、黑龙江等地的口岸、海关、检验检疫部门签署合作协议，确保班列货物在口岸专利转关和转运。下一步，还将与黑龙江、内蒙古建立健全口岸通关合作机制，并向海关总署、国家质检总局汇报，将“湘欧快线”纳入中欧海关“安智贸协议”和检验检疫国际合作机制。