今年4月18日，铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会，以全新姿态问道市场。不必讳言，这个潜力巨大的事业也势必将是铁路货运未来发展不断争取的目标。
在物流业日趋发达完善的今天，可以说铁路运输的劣势越来越明显。公路、水路、航空等交通凭借优势迅猛发展，铁路货运前景堪忧。如果铁路货运不主动抓市场，虽然不会被大浪淘沙，但肯定举步维艰。作为铁企要走出囧途，取得市场，赢取这场博弈是唯一出路。
纵观我国一带一路战略推进及西部大开发、东西互动和振兴东北老工业基地等发展目标的实施，相信铁路网将更加发达完善，其运输能力、技术装备水平等方面拥有的优势地位将日趋显著。
随着
铁路网络的不断完善和高铁触角的延伸，四通八达的运输线路，决定了铁路在我国综合运输体系中的骨干作用。同时，完备的场站、仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施，以及几乎遍布全国的铁路站点，也是铁路有别于其它行业拓展现代物流的“硬件”优势之所在。
但是，现代物流系统化不是运输、保管等活动的简单叠加，正如马云在新公司成立的致辞“让全中国2000个城市，能够实现只要上网购物，24小时之内货一定送到你家。”而言，不难体会时间、效率才能催生大量的商业机遇。
应该清醒认识到目前铁路虽然有比较丰富的资源，但由于受分管的影响和区域分割的限制，缺乏整体运行机制。再则，铁路运输组织集结时间较长，不如公路方便灵活，无法很好地满足客户“零库存”生产24小时供货需求，难于与客户的生产或销售保持同步。这是铁路拓展现代物流业务的首要障碍。
就在这次现场会上盛光祖总经理讲到：“发展
铁路现代物流，就是以满足客户需求为目标，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。”笔者认为，此番言论表明了铁路在转型中“对自己狠一点”，而“对客户好一点”的决心，让市场做改革的老师和裁判，从源头激发铁路货运业重现活力。
可以说
铁路物流转型是次“大破大立”的艰难转身，具有“颠覆性”意义不可言喻，虽不算早，但也不算太晚。接下的问题是，体制机制的转换，经营流程的再造，能否经受市场的检验。而体现改革的成效，关键是看能否真正做到摸着市场这块石头过河。
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