进入2015年，铁路客运和货运可谓是冰火两重天，一季度铁路客运是增张9%，而铁路货运则是下降9%。据国家发改委统计数据显示：一季度全国铁路完成货运量8.7亿吨，同比下降9.4%，完成货运周转量6189吨公里，同比下降10.6%。与此同时，3月份全国铁路完成货运量2.9亿吨，同比下降10.1%，完成货运周转量2081吨公里，同比下降11.6%。虽然铁路货运受国际经济持续低迷和国内产业结构调整等宏观政策因素影响，以煤炭、矿石、木材、水泥、钢铁等资源性物资以及大宗货物为主的传统铁路货物运输市场出现日渐萎靡，运量连年下滑的局面，但铁路为了适应市场的变化，从2013年6月开始就进行一系列的货运改革，包括车皮资源在网上公布、大幅简化货物业务受理流程、开行货物快运列车等一系列举措，虽然从目前看来效果不是很明显，但就其本身而言还是值得肯定的。

习总先后在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学和印度尼西亚国会分别提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略倡议，则为中国铁路走出国门赢得了广泛的发展机遇和重要的政策支持，同时也为国内铁路货运发展指明了道路。亚欧大陆桥东端起点的连云港，积极推进铁路与港口的路港合作共建，加强水铁物流信息合作，畅通水铁联运通道，打通港口运输节点，共同建设通畅安全高效的新亚欧大陆桥运输大通道。向西开行“中亚班列”、“海铁联运班列”等，“一带一路”铁路国际货运新格局则是铁路部门在新形势下积极调整市场结构、努力参与和开辟国际铁路货运市场的重要举措。打开了新形势下铁路货运生存与发展的新思路，犹如一针“强心剂”，给正处于“寒冬”之中的中国铁路货运市场带来了信心与希望。常言道：穷则变，变则通，通则久。铁路部门定能充分把握国家政策发展导向，合理借鉴国内外同行的成功经验，因地制宜、广接地气，积极利用自身路网、运能等优势，迎来铁路货运发展的“春天”！

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