“铁老大”如今放下自己华丽的架子，变身成了服务于货主的“店小二”，以前追着铁路工作人员满车站跑的货主现如今变成了铁路的“铁老大”。铁路工作人员现在主动上门找货主取货，现在真正成为服务货主的“店小二”。

以前的铁路货运长期处于卖方市场地位，“皇帝的女儿不愁嫁”，铁路部门习惯了“坐等”做派。随着现在物流业迅速的发展，圆通、申通等快递行业的崛起，铁路的货运已经被这些迅速发展的行业慢慢的蚕食着固有的货源，如果铁路部门在习惯“坐等”做派，不奋起直追货源，铁路货运将丧失更多的市场空间。从目前的发展趋势来看，铁路货运已经难以适应现代物流发展，传统货运模式的“滞后”也许会让铁路部门陷入“无米下锅”的窘境，也给铁路四通八达运输网络全覆盖的运输优势造成了浪费。

近期，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。目标已经明确，时间不等人，目前全路上下正在紧锣密鼓的投入运作当中，各个铁路局顺势而为，推出了铁路货物快运直营店的新举措，这正是他们主动适应经济发展新常态的积极作为。

据铁路内部了解，铁路货运告别了过去手续繁琐、货等车现象，铁路货运首先在办理手续上瘦身，客户只要填写货物重量、地址等信息就可受理。此外，依托中国铁路货运电子平台95306网站电商平台，还可进行全品类开发和全程物流服务。经营范围也从大宗物质运输转型大宗物质、零散货物一起抓;在收费上全面推行“一口价”方式，使货运收费更加规范和透明，而且运输费用比公路运费费用略低5%;在运输方式上，为客户提供“门到门、门到站、站到站、站到门”等多种方式。这些改变，是铁路货运成功走向市场的一大步，是铁路货运运输更加有竞争力的市场表现。

众所周知，铁路货运较其它运输方式相比，有其独特的优势，正像一位货主所说：“铁路货运与公路货运虽然时间差不多，但是比较准点，而且受天气影响较小。”我认为，铁老大主动放下身段，迎合市场需求，利用铁路的优势更优、劣势变优势的追求目标。在物流领域竞争异常激烈，寻找新货源，这才是铁路向现代物流企业转型发展迈出的关键性决策。

我相信，只要铁老大主动放下身段，迎合市场需求，不久的将来，铁路必将成为全国的一流物流企业，成为一张闪亮的名片重登“物流领域”。

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