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“丝绸之路经济带”上的搬运工“中欧班列”

更新: 2015-07-16 11:01

丝绸之路经济带,是中国与西亚各国之间形成的一个在经济合作区域,大致在古丝绸之路范围之上。包括西北陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区,西南重庆、四川、云南、广西等四省市区。这一地区资源丰富,建设丝绸之路经济带,将对世界经济产生重要影响。

顾名思义,中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。据笔者了解,现目前开行的中欧班列共有9列,分别是:1.中欧班列(重庆——杜伊斯堡)、2.中欧班列(成都——罗兹)、3.中欧班列(郑州——汉堡)、4.中欧班列(苏州——华沙)、5.中欧班列(武汉——捷克、波兰)、6.中欧班列(长沙——杜伊斯堡)7.中欧班列(义乌——马德里)、8.中欧班列(哈尔滨——俄罗斯)、9.中欧班列(哈尔滨——汉堡)

回望历史,在古丝绸之路繁荣发展过程中,中原地区发挥了重要支撑作用。着眼当下,穿行欧亚的中欧班列已然成为贯通欧亚经济大动脉的经济快车。而古丝绸之路的本质就是服务于亚欧之间的商贸和物流通道。现如今,要把丝绸之路从线形的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”,笔者认为,首先要有现代交通和物流的基础保障,这样才能吸引企业入驻,才能形成产业生态链。要实现互联互通,如果只重视铁路和公路干线,就只是画平行线,难以形成生态圈。丝绸之路需要信息化支撑和系统化服务的现代物流。要在现有的交通枢纽和工业区基础上,建设适合的物流园区和信息平台,建设园区平台是圈点。其次,要规划和嫁接好贯穿东西的泛亚铁路和泛亚公路等物流主干线。嫁接物流干线是连线。再则,要完善运输干线与仓储分拣、信息服务和区域配送相结合的物流网络。建设物流网络是铺片。“点线片”结合的交通物流体系,才有利于区域融合,有利于建立经济带。

众所周知,物流业决定着商贸业的竞争力。在物流业内流传着这样一组数据:物流业的生产总值每提高两个百分点,相应的地区经济将会提高一个百分点。同时,随着我国“丝绸之路经济带”国家战略的稳步推进,中国与欧洲之间的经贸合作会更加深入。我们有理由相信,用不了多久“丝绸之路经济带”必能谱写出更光彩的篇章。“中欧班列”也会将这个搬运工的角色越做越好。