8月14日9点32分，8017次中欧班列（武汉—德国杜伊斯堡）从吴家山集装箱中心站缓缓驶出，标志着自2011年3月19日首列中欧班列开行以来，中欧班列开行总数已达800列。
       8月19日，记者从中国铁路总公司了解到，中欧班列从第1列到第200列，用了三年零三个月的时间，而在国家“一带一路”战略的引领下，从第200列到第800列，仅用了一年零两个月时间。目前，回程班列大幅增加，货物种类日益丰富，开行城市逐步增加，物流服务更加完善，品牌影响不断扩大。
      2014年中欧班列开行308列，同比增长285%；2015年1~7月份，班列开行总数已超过2014年全年，达328列，同比增长221%；仅7月份一个月就开行84列。为满足各地日益增长的发运需求，中国铁路总公司在今年7月1日实施的全国铁路新运行图中，新增中欧班列线2条。至此，全部中欧班列线达21条。
      2015年1~7月份，中欧班列回程开行74列，较去年增加了71列，增长24倍。其中，德国汉堡至武汉、白俄罗斯布列斯特至苏州、西班牙马德里至义乌均在今年实现了回程班列的首次开行，中欧班列已逐渐受到国外客户的认可，从一个中国品牌成长为世界品牌。回程班列的大量开行，为中国进口欧洲货物提供了一种全新的物流模式，也降低了班列的运营成本。
      中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类。同时，跨境电商货物需求旺盛，中欧班列与国民经济发展和人民群众日常生活的联系日益密切。
      目前，中欧班列开行城市国内已达11个（重庆、郑州、成都、武汉、长沙、苏州、义乌、石河子、昆明、合肥、哈尔滨），并以这11个城市为中心向外延伸覆盖到全国主要经济区域，境外到达7个国家11个城市（德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹、华沙、马拉舍维奇，捷克帕尔杜比采，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯布列斯特）。为进一步扩大货源吸引范围、增加开行密度、降低物流成本，铁路总公司计划在近期采取中转集结方式，组织国内各主要城市的货源，经铁路集结后开往欧洲主要节点城市，使中欧班列惠及更多城市和地区。
      铁路总公司加强与国外铁路、国内外物流企业的合作，拓展单证制作、报关报检、接取送达、国外运输和分拨配送、信息追踪等服务，为客户提供“门到门”全程国际物流服务。