借力“一带一路”而兴起的中欧班列已经从最初的摸着石头过河，顺利走上了康庄大道。而且中欧班列能在今年这样的特殊时期不断逆势创新高，足见其运送能力和服务能力真的非同一般。

　　中欧班列不断拓宽国际货运线路，是“一带一路”倡议取得实效的最好见证。如果说中欧班列开行之初仅是中国铁路货运改革的一个尝试，是希望能给刚从计划经济走向市场经济的铁路货运一条生路，那么借力“一带一路”发展的中欧班列，其魅力更是势不可挡。

　　从不断优化管理、统一调配货品到减少通关手续、减少运送时间，从而直接和间接降低运送成本，让利货主。一系列措施都在让货主商家得益的同时，让中欧班列的发展如鱼得水。以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已连接境外55个城市、境内16个城市，中欧班列增长和蔓延速度可以用“惊人”二字来形容。这样的惊人速度后面，是铁路部门一路走来的无比艰辛，是一次次货品“有去无回”依然不言放弃的坚持。在此，为中欧班列点赞，更为铁路的不畏艰难努力探索的精神点赞。

　　在特殊时期排除万难，中欧班列以实力赢得青睐，更见其责任担当。今年是特殊的一年，一场新冠疫情席卷全球，受到伤害的不止是民众的健康，年初持续近两个月多地多行业的停工停产、隔离防范，如蝴蝶效应般，在相当长一段时间内影响了各行各业的企业和个人效益和收入。而交通运输则是这种影响的晴雨表，春运火车、长途大巴甚至城市地铁空荡荡的车厢和空荡荡的路面，让我们看到全国人民对国家政策全力支持的同时，也看到经济发展受到的影响。

　　在疫情防控中医疗、救援物资运输和复工复产原材料和产品运送中，中欧班列完善简化的国际货运手续，可以最大程度减少货物运输中可能会有的疫情传播，让中欧班列比其他运输方式更具优势，其运输时间短、运输成本低也在这个时候减少了企业的负担，受到青睐就在意料之中。

　　未来的发展，中欧班列将依然会是“一带一路”发展的精兵强将。“万丈高楼平地起”，对于中欧班列，已经走过了艰难困苦时期，无论是运输能力还是服务水平，都已经突破了瓶颈，在一片灿烂春光中稳步前行。从机械化走向智能化，再到智慧化，中欧班列不断征服自己，从经济、文化等领域不断拓宽与欧州各国的交流发展，为实现世界命运共同体更加积极努力。