新筑车站站长白宽锋介绍，自从2013年从西安发车的中欧班列开行以来，7年来发生了很多的变化。一个是发车频次的变化。中欧班列在开行的初期，发车频次是相对比较低的，那个时候是不定期开行，可能每两三个礼拜才发一趟车，货源组织是比较困难的。而现在的情况是，每天就要发车少则四五列，多则九列。发车频次的增加带来了第二个变化，就是发车总量的变化。2018年开行的列数突破了1000列，2019年突破了2000列，而今年的7月底就突破了2000列，超过去年全年的开行数量。第三个变化是发货种类的变化。刚开始，班列发向国外的主要是工程机械、日用百货等产品，现在已经扩展到了服装、汽车、电子设备、快消品、农产品、食品等更多种类。还有一个变化就是，中欧班列的“朋友圈”在不断扩大。最早开行的时候，只开到中亚地区，那时候还叫中亚班列，现在我们的开行线路包括中亚5条线路36个站点，欧洲17条线路30个站点，基本实现了欧亚地区全覆盖。

从10月11号起，全国铁路新一轮调图后，中欧班列的运行线已经达到了73条。中欧班列推出以来，受到了国内外货主的热捧。它不仅可以通过陆路把货物运往万里之外的欧亚内陆各国，还可以通过“海铁联运”把货物运往亚非拉沿海各国，不仅提高了国际物流速度，而且让各国民众分享到了“中国制造”带来的红利。中欧班列持续的蓬勃发展，彰显了中国在世界经济建设中的大国担当，是中国对外开放的生动体现。

来源：央广网