更新: 2021-07-02 12:50
过境乌克兰
波兰铁路和场站运营商PKP雄心勃勃的替代计划并非没有先例。由于经马拉舍维奇/布列斯特的主要路线越来越拥挤,跨境波兰和乌克兰的路线作为中欧班列交通运输走廊的替代过境通道正逐渐受到欢迎。到目前为止,许多列车已经开始启用乌克兰境内的Mostyska,在那里经过换装之后,再进一步向东或向西运输。
从铁矿石到集装箱
梅迪卡(Medyka)的火车场站最初是一个为运输铁矿石搭建的专用场站,但由于这类商品的铁路运输被叫停,PKP货运公司投资了两台集装箱正面吊,寄希望于将场站转型用做集装箱装卸场站。PKP多式联运事务的管理委员会代表Wojciech Grzesiok向记者解释,目前,场站每天可以处理3-4列火车,”我们的铁路场站预计将在8月或者9月迎来第一批集装箱列车”。
梅迪卡(Medyka)铁路场站的主要优势还在于,它可以提供标准轨到宽轨(1435毫米到1520毫米)的之间的换装。此外,梅迪卡(Medyka)的场站空间完备,还提供了车板及集装箱存储的可能性,这意味着转运不需要像附近的码头那样逐个车板挨个进行,Grzesiok解释说。
E30线
XXL场站
如果一切都由PKP货运公司来决定的话,梅迪卡(Medyka)的火车场站仅仅是一个宏伟愿景的开端。欧洲的铁运行业对这个场站的关注度和期待值正在慢慢发酵当中。PKP表示:”这条路线有很大的潜力。一旦我们有了足够的货量,我们将把梅迪卡(Medyka)打造成加加大号的马拉舍维奇。”
那“足够的货量”到底是多少呢?Grzesiok表示仅仅是每天两列火车。”一旦我们有相当数量的列车通过这个场站,我们将开始扩建。我们有可足够的资金,而且波兰政府也愿意支持我们。他们对这个边境过境点点非常感兴趣”。
来源:国际货运资讯