“崆峒西极过昆仑，驼马由来拥国门。”千年前的古丝绸之路上，驼铃叮当，连绵不绝。如今，在“一带一路”上，伴随着一声声汽笛，一列列满载的中欧班列往来穿梭，化身“钢铁驼队”。

 

位于中国西北部的新疆阿拉山口口岸，这里是中欧班列西通道咽喉之地，铁轨穿城而过，火车往来不绝。这座曾因大风而常“出风头”的边境小城，如今已成为中国加快向西开放，发展口岸经济的“样板间”。

 

阿拉山口海关介绍，截至7月26日，经阿拉山口口岸进出境中欧（中亚）班列累计超2万列，总货运量超1097万吨。自2011年首趟中欧班列从该口岸出境以来，10年间进出境班列数量年均增长35.8%，阿拉山口口岸也成为中国累计通行班列数量最多的口岸。

 

这一连串数字增长的背后，阿拉山口口岸通关基础设施和配套服务“软硬兼施”功不可没。阿拉山口站运营管理科技术员张斌介绍说，阿拉山口站拥有目前亚洲最大的室内集装箱换装库，为中欧班列开行奠定了基础。“从去年开始，我们还使用了‘数字口岸’应用系统，在加快内部票据办理速度的同时，搭建了信息传递的快捷通道，实现了海关、铁路、企业之间信息共享，压缩多个环节的信息中转过程，缩短了流转时间，让中欧班列通行更高效。”张斌说。

 

中欧班列在阿拉山口不断“破风”前行，也为当地“拉”来了新的发展机遇。为了不让日益繁忙的中欧班列“酒肉穿肠过”，该市不仅加快国际物流体系建设，还不断提升资源、资金要素集聚能力，由物流服务中心向物流及供应链组织中心转变，实现通道经济向口岸经济转型升级。2014年封关运营的阿拉山口综合保税区是新疆首个综合保税区，目前，该保税区已累计入驻贸易、物流、跨境电商等领域企业553家。

 

“公司去年入驻阿拉山口综合保税区，并建成投产。依托中欧班列从哈萨克斯坦进口小麦，然后加工成挂面，再出口到中欧、中亚国家。”阿拉山口市金沙河面业有限责任公司总经理赵立杰说：“今天我们新到56个散粮车皮，共计3920吨，这两天将加紧卸车入库。今年1月份到现在，我们已从哈萨克斯坦采购小麦13万吨，还有9万吨正陆续运抵。预计到今年年底，采购量将达到30万吨以上。”

 

中欧班列“一子落”，带动新疆阿拉山口口岸经济“全盘活”。同样落地阿拉山口综合保税区的阿拉山口跨境电商综合服务平台，自2020年1月上线运营以来，凭借着中欧班列强大的运力，迅速崛起。

 

阿拉山口综合保税区跨境电商综合服务平台负责人张参参说：“自上线运营以来，已累计出口8340万票，累计出口金额超过16.7亿元人民币。今年截至目前，跨境电商业务较去年呈现明显增长趋势，预计到今年年底，出口票量将达到1亿票，贸易额较去年增长2倍。”

在阿拉山口跨境电商大数据中心的大屏上可以看到，沿着中欧班列开行路线，来自中国深圳、广州、义乌、上海等地的货物经新疆阿拉山口出境，不断发往比利时、波兰、英国、德国、荷兰等国。

 

“中欧班列是跨境电商的命脉。不仅运量大、开行稳定、成本相对较低，而且沿线覆盖的国家和地区众多，市场广阔。”张参参说，下一步，阿拉山口市还计划在综合保税区内打造跨境电商产业园，将中国企业的海外仓“前置”到阿拉山口综合保税区，减少跨境电商运输成本，提升运输效率，让中国商品更快抵达中亚、欧洲消费者手中。

来源：全球铁路物流峰会