由于海运和空运的物流成本一路高涨，高企的物流成本让一些中小企业对产品出口“望而却步”，不少外贸企业及相关供应链已将运输方式瞄准了陆运的中欧班列。
国铁集团9月2日发布的数据显示，今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。自2020年5月份起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月份起连续4个月单月开行超1300列。目前，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。
上海地处东海之滨、长江门户，是全国性交通枢纽之一，拥有大量现代制造企业，也是全国货源集中地，商贸服务业发达，出口需求旺盛。但随着全球疫情蔓延、国际海运运力紧张、运费上涨等外部因素，货物出口外运受到影响。
上海铁路部门表示，为缓解当下国际运力紧张问题，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，政府、铁路、物流平台公司、海关等企业部门同向发力，发挥中欧班列运输联合机制作用，加强协调、密切配合，凸显了中欧班列开行集成服务的专业优势。
据介绍，中欧班列“上海号”发车点铁路闵行站货场紧邻国家会展中心，为进博会期间铁路跨境电商进口商品较快进入展示中心提供了有利条件。
“中欧班列上海号将实现市场化运作，致力于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，致力于长三角一体化，致力于国际资源优化配置，致力于进出口联动、工贸联运、物贸联动、内外贸联运、转口离岸贸易联运、海铁多式联动。一个月后，我们还将在此迎接第一列中欧班列‘进博号’抵达。”在首发启动仪式上，东方国际集团党委书记、董事长童继生这样表示。
10月7日，从德国汉堡发车开往上海的首列“中欧班列-进博专列”从比尔维尔德货运站，于当地时间上午8点出发。这次班列将跨越波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等十余个国家，预计10月25日左右抵达上海。
返回的列车上共装运41个40尺的集装箱，主要是智能真空喷射冲洗系统、钢鼓、氧化铁、尼龙等参加第四届进博会的展品。从集货到发车，由东方国际集团牵头组建的上海东方丝路多式联运有限公司提供了提货、装箱、发运等抵达上海的“门到门”一体化服务。
据介绍，未来，中欧班列“上海号”将发挥运输效率优势，促进红酒、奢侈品、高端仪器等高货值商品以跨境铁路方式进口。
据铁路相关人士介绍，中欧班列自开行以来，以其稳定高效、覆盖范围广、全天候的独特优势，加上市场需求旺盛，已经成为连通欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道。铁路部门将持续优化运输组织，持续提升中欧班列开行质量和效率，更好惠及沿线国家、企业和百姓，为服务构建新发展格局、推进“一带一路”建设贡献力量。
中欧班列“上海号”的未来目标是：争取500列/年，并通过“四步走”最终将上海始发的中欧班列打造成上海国内国际双循环战略的连接点和中心点。
这四步分别是：第一步以服务进口博览会为抓手，推动一般贸易发展；第二步实现进出口联动与内外贸联动相结合；第三步发展沿线国家转口贸易、离岸贸易、跨境电商，促进边境贸易发展；第四步实现海、铁、陆、空联运，打造全球黄金通道联运服务。
来源：中国经济周刊
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